Airbō: Haute couture z vrakoviště

Proč tašky zrovna z airbagoviny? I když se jedná o hodně technický materiál, má spoustu vlastností, které jsou pro tašky ideální. „Protože musí vydržet náraz, jde o velmi odolný materiál, který se nedá lehce proříznout. Je nehořlavý, a při tom všem je velmi lehký, jemný, má hedvábný lesk. Vlastně jde – možná trochu překvapivě – o velmi krásnou textilii,“ popisuje Pavla Podsedníková.

Pavla je jednou ze dvou designerek a spoluzakladatelek studia Naranu, které za značkou Airbō stojí. S Markétou Šohajovou měly o zaměření studia směrem k upcyklaci jasno od samého začátku. Dlouho ale hledaly ten správný materiál – a když se jim do ruky dostaly vysloužilé airbagy, věděly, že ho našly.

Crash & Carry: Tašky z airbagového popcornu

U většiny aut airbagy (naštěstí) nemusí nikdy vystřelit. Pokud k tomu ale dojde, nastává něco jako airbagový popcorn. „Nové auto může mít až 25 airbagů. Každý má jiný tvar, volantový je kulatý, airbag u spolujezdce má tvar ledviny, je to opravdu hodně pestré,“ vysvětluje Pavla Podsedníková. Pytle s airbagy různých tvarů vykupují designérky přímo na vrakovištích. Tvarům dlouho přizpůsobovaly také střihy tašek: z velkých šily batohy, z menších malé tašky. Byly ale velmi závislé na tom, jaký materiál na vrakovišti získají, a – co je trápilo víc – při sebevětší snaze využít co nejvíc materiálu jim zůstávalo část odpadu. Hledaly proto způsob, jak ho využít, jak optimalizovat výrobu, a jak změnit střihy jednotlivých produktů. A s tímto cílem se přihlásily do programu Up2Circ.

Up2Circ: posun ve 3 oblastech a 100 % airbagoviny využito

Účast v programu je zásadně posunula hned ve třech oblastech: 1. našly způsob, jak zpracovat odpadní materiál, 2. našly pro tento materiál využití a 3. optimalizovaly střihy tašek. Zbytkového materiálu tak mají výrazně méně a nově ho rozemílají na jemnou vatu, kterou vyplňují nový produkt: tzv. pufy pro jógová studia. „Produkt je z části upcyklovaný a z části downcyklovaný. Jsme ale aktuálně zcela bezodpadové,“ usmívá se Pavla Podsedníková.

Dalším velkým přínosem programu Up2Circ byly externí konzultace s expertkou na odpad. Nápad na využití odpadového materiálu je totiž víc než chvályhodný, s dobrým úmyslem ale můžete narážet na legislativní překážky. „Nejsme oficiálně zpracovatel odpadu, jde tak o poměrně složitou legislativu. Program nás posunul v hledání cesty, jak odpadový materiál z vrakovišť získávat v budoucnu,“ vysvětluje Pavla Podsedníková. 

Opravy? Zpátky v módě

U Airbō zažijete to, co bylo dřív naprosto běžné: opravy rozbitých věcí. „Materiál produktu je sám o sobě velmi odolný, ale po delším užívání se může stát třeba něco se zipem. My se zavazujeme k tomu, že cokoliv se pokazí, to zákazníkům za fixní částku opravíme,“ říká Pavla Podsedníková. Věří, že právě opravy by měly být běžnou součástí přemýšlení o produktech. A vize studia do budoucna? Jen v Česku končí na skládkách každoročně asi 140 tisíc aut. Po světě jich aktuálně jezdí asi 1,4 miliardy, a jsou – naštěstí – čím dál bezpečnější. Znamená to ale, že odpadové airbagoviny přibývá. Designérky by proto v programu Up2Circ rády pokračovaly i v dalším kole. „Chceme najít způsob, jak zpracovávat airbagy i v dalších odvětví, a zasadit se tak o záchranu významné části tohoto unikátního materiálu,“ těší se Pavla Podsedníková.